沪宁间，未来半小时通达

省政府办公厅近日印发了《江苏省“十四五”铁路发展及中长期路网布局规划》，其中包含了我们每个人未来的出行。 规划亮点频现，特别是“十四五”重点任务部署，江苏将率先试行沪宁高速磁浮通道，打造半小时交通上海和南京之间的圈子。 根据规划，到2025年，江苏高铁将覆盖所有设区城市和90%左右的县（市），在省会南京形成“1.5小时交通圈”，基本实现实现分区城市2小时通达。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石晓蕾

发展目标

全省3000公里高铁通达90%县（市）

计划很明确。 到2025年，江苏新增铁路里程约1000公里，总里程达到5200公里。 其中扬州到蚌埠，高铁里程约3000公里，覆盖全部设区市和约90%的县（市）。 城市群城际和城域（市郊）铁路运营和在建里程约1000公里。 城市轨道交通运营里程约1000公里。 建设20多个客货运枢纽。

届时，省会南京4-6小时可达全国主要城市群，1小时可达长三角中心城市，1.5小时可达各设区城市; 基本实现各设区城市与长三角中心城市2小时通达。 3小时到达； 宁镇阳、苏锡场、沪苏通、徐连淮形成1小时交通圈。

2035年，“4321交通圈”全面形成

到2035年，全面建成“轨道上的江苏”，基本实现高铁通达各县（市），建成对外衔接高效、地市通达快捷、县域基本覆盖，枢纽衔接顺畅，形成“4321交通圈”，即南京至全国主要城市群4小时，周边城市群3小时，各区市2小时，通勤1小时首都圈和“123快递货运物流圈”，即全国1000公里以内。 日达，2000公里以内2日达，2000公里以上3日达。

关键词

1 “六纵六横”高铁网

“六纵六横”高速铁路网和“三纵三横”常速铁路网规划布局扬州到蚌埠，到2035年，高铁里程约4800公里，常态化高速铁路约2100公里。 铁路全长约1400公里。

“六纵”通道包括过境连云港、盐城、南通、苏州等城市的沿海通道； 经徐州、南京等城市的景宁（杭州）通道； 皖赣通道途经连云港、淮安、南京等城市； 盐杭通道途经盐城、泰州、无锡、常州等城市； 和新通道途经徐州、宿迁等城市。

“六横”通道中，陆桥通道途经连云港、徐州等城市； 沿江通道穿过沿江八座城市； 沪宁通道途经苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市； 盐运通道（上海至太原通道）途经盐城、淮安、宿迁、徐州等城市； 沪苏浙皖通道途经苏州、无锡、常州、南京等城市。

2新增9条过河通道

统筹长远发展和近期需求，结合多种过江交通方式需要，拟新增南京上元门、宁宜城际铁路、南京市快速轨道、金山4条铁路单程过江通道与南京七象河、江阴2号、江阴3号、海泰、沪渝线（沪渝蓉高铁）5条多路过江通道，形成“宁镇洋”8条、“西长台”3条、“沪苏通”3条，共14条过江通道。

其中，“十四五”期间重点建设长泰、沪冲、南京上元门、江阴三号线、南京地铁4号线、宁沂城际铁路、海泰等过江通道。

3《沪宁半小时交通圈》

值得注意的是，规划提出的“十四五”期间，长三角辐射状高速磁浮网络辐射粤港澳大湾区、京津冀城市积极规划集聚和成渝区域，先行试行沪宁高速磁浮通道。 打造沪宁半小时交通圈。

“十四五”规划重点任务

高铁重点项目——

新开工的沪渝蓉高铁上海至合肥、南通至嘉兴至宁波（含如东延伸段）、潍坊至宿迁、宿迁至合肥、盐城至宜兴经无锡、泰州、新兴宜淮铁路、常台铁路、宜湖铁路、宁宣城铁路、宁杭铁路二通道、扬马铁路镇江至马鞍山段、南楚至蚌埠铁路南京至滁州段、南京枢纽上苑门到门过江通道等项目，力争开工镇宣铁路镇江至溧阳段。

城市群城际和城域（市郊）铁路重点工程——

新开工建设上海经苏州无锡至常州城际铁路、如东经南通至湖州城际铁路（含太仓支线）、苏州至上海经淀山湖城际铁路、水上城际铁路小镇旅游专线、南京至马鞍山专线、宁楚线、宁仪线（含扬州延线）、锡宜线、裕廊至茅山线、宁天线二期、宁句铁路西延线、南通西站经海门至新机场线、南通东站经新机场至通州湾线、苏州常熟至张家港线等项目，争取开工建设南京地铁18号线。

城市轨道交通重点工程——

新开工建设南京11号线、徐州4号线一期、5号线一期。无锡4号线、5号线、6号线二期、常州5号线、6号线规划研究，苏州2号线北延、4号线延线。

推进南京、苏锡通、徐连淮三大枢纽集群建设——

加快建设直通全国的“米”字型高铁网络，全力支持南京建设国际综合交通枢纽城市。 “十四五”重点建设南京北站、苏州南站，升级改造苏州北站、南通站。

构建“一网一票一串城”新模式

推进南京地铁6号线与南京S1线、无锡地铁1号线、无锡至江阴线的跨线运营。 推动干线铁路、城际铁路、城（郊）铁路、城市轨道交通在南京北站、苏州北站等枢纽站高效衔接。