浙大车辆工程就业前景如何？学算法和新能源才吃香

设计 / 张 萌

在2025年的炎炎夏日季节时段，有1222万名属于2025届的高校毕业生离开了校园大门，此一数字相比于2024年增加了43万人。与此同时，在2025年，全国高考报名人数是1335万人，相对于去年而言减少了7万人，这是自2017年起始以来首次呈现出下降的情况。

当六月的那个被称作“高考季”与此同时毕业生的属于他们专门的“就业季”毫无预兆地碰到一起的时候，关于今后职业方面如何发展的相关讨论就不可避免地集中到了一个关键的问题之上，即：选择何种专业才能够在将来获取到高额的薪资呢？

在当下，就业竞争日益激烈，经济结构深度调整，专业的“含金量”被放大的程度达到了前所未有。某种程度上，专业选择不只是一次高考志愿的填报，更是未来人生赛道的一次重要锚定。

一直以来，残酷的汽车就业市场，都在上演着这般荒诞的剧本，存在这样的情况，一边是百万毕业生，于求职寒冬里苦苦挣扎，内卷到令人绝望的程度；另一边是企业，高薪抢人抢到近乎疯狂，甚至出现部分岗位，即使开出高额年薪，却依旧一将难求 。

汽车产业正历经“新四化”有着颠覆性特征的变革呀，这场技术革命呢，它不单单是对整个产业链进行重塑了，更是催生出了一批会让人产生羡慕之情的“高薪职位”呢，算法工程师的年薪能够突破百万哟，电池专家已然成为猎头竞相争斗抢夺的“香饽饽”啦，还有掌握代码的汽车人才正在改写行业薪资的天花板呀。

差不多稍微有点眼力见的人都清楚，当下汽车专业的今后发展不在那内燃机里头，而是在算法方面，在电池领域，以及在代码当中。

学汽车什么专业热门

一位在汽车行业待了十年的从业者，对《汽车商业评论》这般言道，刚毕业那时嘛，汽车可是朝阳行业哟，基本上不存在找不到工作的情况呢，那时待遇的差异在于企业，而且岗位与岗位之间的差异也不算大呐。然而放到现在呀，情况就产生变化咯，只要是跟电有关联的岗位，其待遇必定会比传统岗位要高哒。

目前若你打算进入汽车行业，而此刻你正去向一位出身于传统机械专业或者车辆工程专业的汽车工程师咨询关于报考的建议，那么很大概率上他会跟你讲，处在当下这个行业转型的时期，应当优先去考虑新兴交叉学科，而并非传统机械专业，甚至就连过去极为热门的车辆工程专业，也需要谨慎地去进行选择。

过往的时候呢，汽车这个行业的关键要点在于机械设计呀，动力系统呢，以及底盘调校之类的，然而现如今的状况是纯机械方面的就业机遇正在呈现出减少的态势，薪资的增长幅度相对来说也是较为缓慢的。就比如说吧，在2025年的时候，某一家处于头部位置的车企所公布的校招数据表明，传统机械专业毕业的学生起始薪资大概是20万元每年，可是智能车辆工程专业的起始薪资却高达35万元每年。

2024年教育部公布的数据显示，传统车辆工程专业大学毕业生，其入职时的平均起始薪资为每月7800元，然而，选择新能源方向的毕业生，他们的起始薪资能够达到每月1.2万元左右。

同济大学汽车学院的教授朱西产向《汽车商业评论》表示了看法，所言内容为，人工智能热促使了智能化得以发展，数字经济变成了新的驱动力。今年考生进入到了报志愿的环节，毫无疑问计算机、电子信息、软件人工智能、半导体、芯片等会成为热门专业。强基的应用数学、应用物理等基础学科也会成为受到高分考生青睐的专业。就业率高的电气工程、自动化、机械工程、热力工程、汽车工程、材料等学科仍然是理工之王。

在2025年的时候呢，汽车行业针对复合型人才的需求呈现出日益增长的一种态势。针对于这样的一种趋势呀，朱西产表明了相关看法，本科专业它是按照学科体系来进行划分的，学科交叉融合实际上确实是企业对于工程师的需求所在。为了能够去适应人才需求这一状况呢，好多高校推出来了机电一体化的学科融合专业，还有机械自动化的学科融合专业，以及机电软一体化的学科融合专业，除此之外呢，也拥有一些能够打通不同学科交叉选课的学分制教学改革方案等一系列措施。

朱西产说，目前本科招生基本上都采用大工科实验班方式，这种方式专业口宽，进入大学后，通过一年学习，在对各学科专业有一些了解后再确定自己的学科方向，如此也很好地解决了“一报定终身”的弊端。

汽车行业什么职位高薪

智能电动车此刻正处于爆发阶段，那么对于参与高考的学子而言，究竟是哪些专业能够使得他们站立在高薪的赛道之上呢？

首先最被smart品牌全球公司CMO张明霞大力推荐的便是“车辆工程+软件双修”，她宣称，smart研发中心里那些年薪处于最高水平的工程师，都投身于“软件定义汽车”相关工作，这表明他们不但介入汽车的设计以及制造环节之内，还深度涉足汽车软件、人工智能这类领域，是行业当中极为出色的人物 。

此外，极具潜力的还有“座舱体验设计” 。张明霞觉得，伴随汽车市场性能竞争的愈发激烈，座舱体验设计会成为下一个热门领域 。她给出建议，要关注工业设计，或者直接报考新兴的交互设计专业，去探索怎样通过创新来提升用户体验 。

张明霞表示，最后一个新晋主流是“电池与能源材料”，很多新能源电池企业给应届博士生开出的年薪，比车企的管理层还高，并且目前动力电池人才缺口也较大 。

说起这个话题，智己汽车CMO李微萌表明：AI相关、软件工程相关、新能源科学相关，于今后可预估的五年当中，依旧会是比较能够获取高薪的职位 。

数据显示，脉脉高聘人才智库最新发布了《智驾和机器人领域人才洞察》，随着人工智能、大模型等底层技术加速融合，智能驾驶与机器人产业进入快速发展期，智驾和机器人领域的新发岗位量显著增长，在2024年1月至2025年4月期间，招聘指数增长27.9倍，行业对人才的需求迎来爆发 。

需求爆发的另一面，是相关岗位薪资的水涨船高。

在一些招聘软件上，《汽车商业评论》发现，部分头部车企会对算法相关岗位开出高昂薪资，会对大模型相关岗位开出高昂薪资，会对软件相关岗位开出高昂薪资，会对智能座舱相关岗位开出高昂薪资。比如说啊，某头部新势力于软件质量经理这一岗位设置的薪资是处于30～60K。对于大模型算法工程师这一岗位设置的薪资是在50～80K ，并且还是16薪，而算法专家的薪资甚至能够达到70~100K。

由业内观察人士看来，往后5年，汽车企业这行业很有可能招聘会朝着“软件定义汽车”这个领域大幅度倾斜过去，对于算法岗位高薪增长幅度估计会再进一步加大，能源岗位薪资增长幅度预计也会再进一步增大，数据岗位薪酬增长幅度估计同样会再进一步增大。

车企想招什么样的人才

中国车企的HR和业务领导想招什么样的大学生？

事关这个问题，东风日产汽车销售有限公司的总经理刘新宇，表述了三点个人看法：其一，在具备同样的一本、二本文凭等条件的状况下，学校里该专业所拥有的实力以及口碑越是突出，便越是受到争抢。其二，在处于同类学校的前提情形之下，专业对口相较于跨专业而言，显得更为关键，并且更契合车企的实际需求；其三，研究生相比于本科生，在开始工作时上手的速度更快，而且就车企的角度而言，两者在成本方面的差异较小。

对于哪些专业更热门，且具备高薪潜力这一话题进行谈论叙述之时，刘新宇持有这样的观点，其一，供需之间的关系会促使造就出高薪的机会，举例来说，汽车软件方面的人才在三年之前是少到几乎没有的，伴随软件定义汽车这一理念开始兴起，与之相关联引发产生出了高薪机会；其二，距离客户越来越近的状况下高薪机会就会越大，如销售领域，特别是面向消费者的销售，越与客户接近，所面临的挑战就越大嘛，同时高薪机会也就越高喽，当然被淘汰的速度也是越快的。

身为自主品牌于新四化范畴转型的突出者，长安汽车于招聘进程里更为倾向哪类人才呢？

长安汽车人力资源部的副总经理蔡锦锋作了这样的表示，长安汽车目前的招聘主要是将焦点集中于三类人才，。

第一类呢，是智能网联领域。当下企业对于传统的机械岗位需求变得更少了，车辆工程岗位需求同样减少，重点转而朝向智能化领域，软件领域，计算机领域，大数据领域以及信息安全领域，像计算机科学这个技术专业，软件工程专业，信息工程专业等等 。

再来是第二类，产品定义以及用户体验。针对“软件定义汽车”这一发展趋势，企业所需要的是那种既通晓市场需求又明白技术的人才，这种人才要能够精确地定义未来的车型，还要对用户心理以及市场趋势展开分析，。

分成第三种类别，在于围绕着能够进行前瞻性技术的研究与开发。其中涵盖了像新材料、化学这类基础技术方面的突破，进而推动电动化、智能化等前沿领域的发展 。

蔡锦锋向《汽车商业评论》这般表明，我们更为需要的是那种，既对硬件有所了解，又对软件有所知晓的人才，然而，我们时常遭遇的状况是，懂得软件的人，不一定对汽车有所了解，而懂得汽车的人，或许在算法或者软件开发方面并不精通。

他也表明，对着车企来讲，另有两类人才缺乏量大，其一为拥有市场洞察力，可以预估未来需求并界定车型的产品定义专家，其二是精于在社交媒体时代搞产品推广、流量运营，推动品牌年轻化传播的传播人才 。