汽车行业发展下，汽车专业人才培养及就业前景相关探讨

苟春梅和吴民就汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建展开分析，该分析内容发表于中国职业技术教育2013年第11期，页码为7275.

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关键词：汽车毕业生就业汽车专业人才

把汽车当作是对人类文明发展来给予标志的事物，自1886年发明以来开，到现在已经有100多年的历史了。如今汽车已然变成了机、电、液融合为一体的高科技集成产品，汽车制造工业涉及到好多的工业门类，它是代表一个国家工业水平的重要标志。汽车产销量能快速发展以及汽车市场需求会出现变化，这为汽车服务业的发展奠定了良好的产业基础；与此同时随着我国私人汽车保有量持续增长，那么汽车售后服务市场的发展空间就会不断扩大 。汽车保有量处于高速增长状态，与之相搭配的汽车售后市场会成为一个无比庞大的“黄金”市场。在这样的社会背景情形之下，要是培育出一批真正知晓理论、明白技术的汽车专业人才，那就得凭借科学发展观的理念来引导学生， 将理论与实践相互结合在一起，按照科学发展观的要求来抚育出契合我国汽车市场的后续人才。因此，为能更好地适应高等教育发展的新态势，以及北京市通州区经济社会发展、产业结构调整针对各专业发展的实际需求，进而进一步关注行业与企业所需，以此全面知晓用人单位对毕业生知识、能力、素质结构的要求，我院机电工程系组织相关教师依照2010学年教学工作要点的要求，结合汽车专业的真实状况，把培养适应汽车产业发展的人才当作切入点，对汽车运用技术专业的现状与发展展开了全面的调研。

1 我汽车行业总体发展现状

近些年来，我国机动车产量和销量增长速度飞快，以及保有量增长速度也很快，致使中国汽车市场规模不停扩大。在2000年，产能突破了200万辆，产量达到了206.9万辆，销量达到了208.6万辆；到2002年又突破到300万辆，产量是328.68万辆，销量是327.15万辆；在2003年，我国已然成为世界上第四大汽车生产国家以及第三大汽车消费国家，汽车产量达到445万辆，保有量为2421万辆。2002年时，我国汽车快速提升了38％，在此基础方面，2003年我国汽车产量增长了36％，轿车产量增长了80％。2004年我国汽车产销量分别为507.05万辆、507.1万辆 ，它是在2003年的基础之上，持续以14%的速度增长的。2005年中国汽车产销量分别达到了570.77万辆、575.8万辆，产销增长率分别为12.56%、13.54%。在2006年的时候，我国汽车产量是727.97万辆，相较于上一年增长了27.6%，处于世界第三位，紧排在首位的是属于美国，其次位置的是日本。就在同一年，我国汽车消费量属于721.6万辆，比之上年增长幅度为25.1%，处于世界第二位，仅仅次于美国。到了2008年，汽车产销量分别达到了934.51万辆以及938.05万辆，和之前相比分别增长了5.21%以及6.70%。与之相对应的是，汽车行业每年正以40%的速度在递增。二零一零年，中国汽车的产销量在历史上性地突破了一千八百万辆，在二零零九年之后，又一次超越美国进而变成世界最大的汽车市场（图一），从二零零一年至使二零一零年，中国汽车的产量增长了大概八点九倍。

图1近十年来中国汽车产量增长状况

2008年，我国进入一个时期，什么样的时期，是汽车服务市场的快速增长期，这个汽车服务产业，它已经进入中国国民经济主流，进而成为一个战略性支柱行业。目前，中国市场汽车服务业的发展处于起步阶段，那城市里有车的这一群人，他们对汽车服务的需求会怎么样，将持续旺盛。到2010年，我国会形成一个市场，怎样的市场，规模达1～1.5亿万元的庞大汽车服务市场。截至2007年，国内汽车租赁市场已然拥有5000多家租赁企业，我国汽车保险业，已然稳稳占据产险业第一大险种的位置，全国4S店发展极为迅速，到2008年上半年时业已达到7644家（图2），这般数量在世界上是独一无二的，而且每年正按照1.5%的数量进行递增。

单位：家

图22005年和2008年上半年我国汽车4S店数量对比情况

摘自中商情报网，2009 年至 2010 年，中国汽车 4S 店市场深度分析及战略咨询报告。

按照上汽集团所统计的数据来进行预计，到2015年的时候，对于中国汽车工业在2015年的总值进行的预测得出，此数值是14620亿人民币，在这当中，整车厂所占比例为63%，批发所占比例为5%，储运所占比例为1%，零售所占比例为7%，旧车销售所占比例为4%，零件所占比例为3%，大修所占比例为5%，快修所占比例为3%，租赁所占比例为5%，融资所占比例为4%。汽车售后服务业加起来大约占汽车工业总产值的1/3还要多，有着大概5400亿元的市场规模，汽车服务业的成长态势良好。

依据国务院发展研究中心所做的《中国汽车产业的增长潜力与外部发展环境问题研究》这份报告，按照2003年中国汽车市场的增长趋向，针对中国接下来的10年当中，汽车市场需求的增长情形预期，制成了如表1所示的内容。

表1，是基于2003年汽车市场增长状况所做出的预测结果，其单位包括，需求量/万辆、增长率% 。

年份

家用轿车保有量

家用轿车需求量

家用轿车需求增长率

轿车总保有量

轿车总需求量

轿车需求增长率

汽车总保有量

汽车总需求量

汽车需求量增长率

2010

2344

501

14

3039

589

13

5938

937

2015

5020

913

12

5998

1030

11

9633

1352

2020

9476

1584

12

10804

1727

10

14509

1890

北京是国内最早开启私家车消费的城市，在过去的10年中，北京汽车保有量迅猛增长。2003年8月，北京汽车保有量突破200万大关，2007年5月，突破300万大关，2009年12月，突破400万大关，百万级增长所用时间分别是6年半、3年零9个月和两年半。到2010年底，北京地区机动车保有量已突破480万辆，2011年预计达到500万辆 ，见图3。北京，每一千人所拥有的汽车数量是二百二十九点三三辆，这样的数量已然达到了中等发达国家所处的水平，和这样的形势相互对应着情况之下的汽车服务业，每年都正以百分之四十的速度在递增着。

图3，是关于近几年北京汽车保有量增长状况的内容，其数据源自中国汽车工业协会 。

2 汽车运用技术专业学生就业与需求分析

2.1 近年来我院汽车运用技术专业就业情况

旨在更优地知晓我院汽车运用技术专业毕业生的就业情形，运用调查问卷的方式，针对我院汽车运用技术专业2009届，以及2010届毕业生，总计120余人展开了调查，总共发放问卷120份，回收问卷108份。具体的状况分布呈现于图3至图7之所展示的那样。

2.1.1 学生毕业后去向分布

学生于毕业之后的去向分布状况依照图4所呈现的那样子。从该图之中能够看出来，就业率（涵盖自己开创事业与持续前往学校进行学业上的深入钻研之类项目）已然抵达96.3%了。

图4 学生毕业后去向分布情况

2.1.2 学生找工作的途径分布

学生找工作的途径分布情况，如图5所展示的那样。从该图能够看出，大概有51.9%的学生，是借助学校专场招聘会寻得工作的，所以我们理应进一步加大学校专场招聘会的力度。

图5学生找工作的途径分布图

2.1.3 学生的后续专业分布

于占比5.6%的创业学生里头，针对他们接下来的专业展开了调查，情况如图6所呈现的那样。

倘若从图里进行观测觉察到那些与自身所学专业之间不存在任何关联关系的部分占据了百分之十四，那么在教学的整个进程当中，还应当着重留意去拓展延伸学生们的知识范畴，以此来为学生们预备好拥有更为宽广辽阔的就业发展前景。

A. 有直接关系B. 有间接关系 C. 毫无关系

图6创业学生后续专业与所学专业的关系分布图

继续上学深造的学生占比为16.7%，针对这些学生，对他们后续的专业开展了调查，情况可见图7，句号。

能够从图里看出，察觉到与自身所学专业存在关联的情况占到了95%，在教学的进程当中，还应当留意强化专业课以及与之相关课程的学习，以此来为学生具备更为深远的学习潜力做好准备。

图7继续上学深造学生的后续专业与所学专业的关系分布图

2.1.4 学生就业岗位分布

图8为机电系两届毕业生在企业中就业岗位的调研。

可以从图中看出，从事汽车销售的学生数目是最多的，其所占比例为31.7% ，其次是从事其他管理类的学生，占比为27% ，从事机电维修的学生所占比例为25.5% ，从事汽车保险的学生所占比例为13% 。

图8机电系两届毕业生就业岗位分布图

2.2 汽车行业对毕业生的能力需求

现代汽车属于机、电、液一体的高科技集成产物，它种类多样不同，技术更新速度较快，企业针对毕业生从业人员的要求变得日益增高。在进行关于毕业生就业状况的调研期间，也同时感受到了汽车行业对于毕业生的能力需求：

2.2.1 掌握必备专业知识

其主要涵盖这些内容，有电工电子技术，计算机控制技术，机械基础及汽车运行材料，汽车构造与维修。还有汽车电子控制技术，汽车故障诊断 detection，汽车使用性能，汽车维修检测设备，环境保护，相关法律法规，职业道德规范等 。

具有较强的，专业基本技能，以及与生产过程相关的，基本能力 。

里面主要涵盖了这些，有汽车维修通用的基本技术，有针对特定车型的维修技术，有专业英语以及获取信息的能力，有组织协调方面的能力，还有继续学习的能力等等 。

2.2.3 具有良好的职业态度

其主要涵盖这些方面，有热爱专业之心，持续钻研以求提升，自觉去遵守企业的各项规章准则，能自觉遵守职业道德方面的种种规范，还会自觉遵守国家相关的各类法律法规，面对客户秉持诚实、守信且热情的态度等 。

3 我院汽车运用技术专业后期建设设想

有多家办学单位，像北京联合大学、北京现代汽车职业技术学院等，在我院接受了调研，此次调研中，我院与各学校专业教学指导委员会的专家，针对汽车运用技术专业的发展，以及人才需求状况，进行了认真的研讨，在这个研讨的基础上，结合本次汽车专业建设调研，提出后期建设设想，此设想涵盖以下几个方面，是关于我院汽车运用技术专业的。

3.1 进行教育教学改革

实施教育教学改革，首先要将企业需求当作导向，把“双证”作为核心，据此来制定培养计划，还要强化校企结合，开展那种“订单式”培养模式。

“订单式”人才培养模式处于“模拟工业环境”，因专业能力培养要求，由“双师型”素质教师指导，借助“双师型”教材，学生作为主体主动投身教学活动，一边学习专业理论一边学习技能，同时师生双方一边教、一边学、一边做，以此达成某个教学目标与教学任务，将理论教学、实践教学以及生产、技术服务融合于过程的人才培养模式 。

3.2 实验室设备、仪器、场地等实训条件应进一步加强

近年招生量呈增加态势，此状况下，与之对比而言前几年，学生人均实训学时得以有一定幅度提高，场地面积同样如此。然而，汽车这类具备机、电、液整体控制特质者，其技术正日益趋向先进，故而需要持续不断地引进新型以及新的仪器。与此同时，因大量学生开展实训，正常的消耗、损耗也会跟着增加。所以，应当持续不断地强化针对汽车专业实验室建设的投资力度。

3.3 积极推进“双师型”教师队伍建设

强化对教师解决实际问题能力的培育，以及提升其技能水平，积极去推进“双师型”教师队伍的构建。要是不存在高水平的指导教师，那就绝对不可能培育出高水平的技能人才。需持续选派一定数量具备相当基础的教师前往一线展开学习、进行锻炼！与此同时，要时常邀请行业知名专家来到学校讲授课程，旨在拓宽教师的知识面，使其与行业相衔接，紧贴时代发展步伐。

4 结论

对汽车售后服务市场展开调研，对人才需求予以分析，经此可以看出，汽车运用技术专业具备广阔的发展前景，进而对该专业的前途满怀信心。我们有必要针对该专业做进一步剖析，从教学方法方面，从实训条件方面，从教学团队方面等各个层面进行深层次的探讨以及改进，以此为培养高质量的汽车售后服务人才，为繁荣我国汽车服务市场，为提升行业人才素质奉献我们应尽的贡献。