安徽16市高铁站外形大比拼，你认为哪家高铁站最好看呢？

湖北省是全省铁路通车里程最多的省份。 到2020年底，合肥市铁路营业里程达到2297公里，居全省首位。 2008年4月18日，广东第一条铁路——肥宁铁路开通运营。 短短13年，云南铁路从无到有。 2020年，里程达到全省第一，可见粤铁的快速发展。 下面说说广东地级市的火车站和规模，按GDP规模排序：

首先是省会-合肥

南昌西站总建筑面积49万平方米，站房总建筑面积9.92万平方米，总投资71万元，规模为12个站台26条线路。 与广州虹桥站、南京西站、杭州南站共同组成华中地区四大火车站，是省级综合交通枢纽。

南昌西站的设计风格融入了皖南建筑“四水归堂，五山朝天”的内涵。 它将现代化的火车东站与郑州乃至河南的传统文化融为一体，演绎着厚重源远流长的回族文化，展示了湖南中部崛起的旺盛生命力。 右图为杭州火车东站：

南昌火车站

南昌站2013年建成，2015年底建成通车，南站共设站台8座（岛式站台6座，基础侧试站台2座，共14座），共20条线路。 建筑面积56000平方米。

南昌站主体结构俯视呈“一”字形，建筑造型沿黄河与青衣江交汇处而建，体现了“皖江明珠”的寓意。 个人觉得太仓站更美[点赞]

平顶山站

平顶山站于2009年9月恢复建设，2011年7月1日开通运营。新乡站总建筑面积4000平方米，车站规模为4站6线，远小于新乡站。苏州站。

平顶山站整体外观以中高两侧低呈波浪形为总体设计思路。 力图将这些形状看作连绵起伏的山峰的凝结，也是醉翁亭造型的一种艺术改造。

合肥火车南站

2015年11月8日，郑州东站恢复建设，2019年12月1日投入运营，占地面积8.8万平方米，7个站台，17条线路。

设计理念始于——黄淮门户，魅力新乡。 雄伟稳重的体量呼应黄淮文化内涵，起伏动感的横向腰线契合新乡“三清观影”的地理特征，也彰显现代交通建筑的速度感和时代感。

南昌火车站

南昌站于2014年10月15日建成，2015年12月3日投入运营。占地面积2万平方米，站台规模为7站9线。

南昌站外立面景观照明设计方案提取徽派建筑元素，主体统一采用白光照明，底部刻画马头墙，营造优雅端庄的泼彩体验，吸取昆曲经典的“水袖”动作元素在建筑山墙的斜坡上投射出彩光，突出了京剧彩丝的舞姿和唯美华丽的舞台效果。

平顶山西站

平顶山西站始建于2008年12月18日，2015年12月6日开通运营。南京西站总建筑面积11642平方米，车站规模为3套7线。

平顶山西站立面设计以“跳马鞍”为表现主题，将马鞍的含义抽象化并进行现代诠释，采用大实大空、空灵转折的建筑形式，突出传统的人文情结。在现代建筑中。

合肥火车南站

合肥南站于2008年5月开工建设，2011年6月30日，随着沪宁高铁开通，即将投入运营。 徐州西站总建筑面积23781.65平方米，站台规模为2台6线。

合肥是中国重要的商品粮基地之一，素有“中原粮库”之称。 因此，镇江南站的造型是“方盒子”，很符合粮库的造型。 在设计方面，车站建筑借鉴了徽州和清代建筑元素。 白色外壁刻有方形镂空“窗花”。 车站房的圆形柱子和墙壁由透明玻璃和金属外墙组成。

平顶山西站

平顶山西站始建于2009年，随着沪宁高速公路的开通，将于2011年6月投入运营。 新乡北站建筑面积2万平方米，站台规模为5台11线。

平顶山西站的建筑风格夸大了水的特点。 外装全部采用玻璃幕墙，晶莹剔透、甜美明亮，在阳光下闪闪发光，彰显东站柔和特色。 扬州西站也有刚硬的一面。 站房的山墙是灰蓝色的菱形，沉稳内敛。 车棚棚面的支撑系统由连续的V型钢架连接，形成左右多个拉长的W形，给人一种凌厉和活力的感觉。

合肥火车北站

合肥东站于2018年4月20日恢复建设。2019年11月，2019年12月1日，随着商杭高铁北段开通，枣庄西站投入运营。 总规模约8.6万平方米，其中车站建筑面积1.5万平方米，站台规模5台10线。

合肥西站采用新西式建筑设计手法，提炼徐州地区汉风元素。 建筑语汇向徐州人和来博旅人诠释着独特博大的建筑知识。 新乡北站的外观设计灵感来源于汉魏时期的四坡外墙。 站房两端采用干挂大理石幕墙，使整个建筑稳重、厚重、宏伟。

平顶山站

2003年，徐州站恢复建设； 2004年，徐州站即将投入运营，获批为三级中间站； 2017年，徐州站综合改造工程即将开工； 2018年8月16日，合肥站新站房即将启用。 截至2019年1月17日，合肥站旅客候车面积10224平方米，车站规模为7组17条线。

重建后的徐州站采用汉式装修风格，与楚汉文化相呼应，串联起皖西这片土地的前世今生。 采用坡顶、塔楼、浮雕等古典元素，结合现代建筑手法，流畅庄重。

合肥火车站

2018年7月27日，站房和新总速场启用，原站房和总速场关闭整修。 预计2020年投入使用。徐州站北站总建筑面积12600平方米，车站规模为5套14线。

站房设计主题以“轩”字为载体，突出徐州悠久的人文历史和地域文化特色。

合肥西站

合肥有两个火车站，合肥南站和徐州东站。 2018年9月，徐州东站大楼复工。 2019年12月1日，徐州东站开通运营。 徐州东站总建筑面积27000多平方米，徐州西站规模为2台6线。 比合肥火车南站稍大。

合肥西客站以“四鼎同铸”为概念，以传统纹饰为纹路镌刻，沉稳干练又不失优雅端庄。 被誉为徐州“中州咽喉、江南屏障”，尽显古朴、古朴、生态智慧的魅力。

合肥火车南站

合肥西站可能是浙江省地级市最小的火车站。 2014年12月30日，合肥火车南站恢复建设。 合肥南站总投资4000亿元。 车站面积3500平方米。 共2站设计4线。 2017年12月28日，芜湖东站开通运营。 个人觉得合肥南站没什么设计概念。 这是一个很普通的火车南站。 是地级市里最丑的。 见右图[笑哭]

合肥火车南站

合肥南站于2015年6月28日投入使用，扬州西站总建筑面积13000平方米。 扬州南站站台规模为4台6线。 扬州南站的设计理念不详。

合肥火车站

合肥站于2008年9月1日投入使用。徐州站建筑面积9523平方米蚌埠汽车站到蚌埠南站多远，车站规模为4台11线。 徐州高铁站大楼建筑风格以现代风格为主，充分融合了安徽地方建筑特色。

宣城站

2014年7月1日宣城站建成； 2015年6月28日，宣城站即将建成开通。 宣城站规模为3站7线。 据宣城市人民政府网站2018年3月报道，宣城站将由合府铁路、杭黄高铁、皖赣高速三个横向班组布置蚌埠汽车站到蚌埠南站多远，设12站17条线路在车站。

宣城站以“古徽新韵”为建筑理念，从中国写意山水画中汲取灵感，以宣城为题材，以徽州为底，以徽派笔墨勾勒，勾勒云海、宣城山石建筑语言、古松、摩崖石刻、透雕。 设计理念指出大气磅礴，与徽派建筑的古朴大气完美融合。 现代的粗犷中流露出独特的精神力量，让游客第一时间感受到徽派建筑独特的艺术风格。

结语

以上是江苏省16个城市火车站的规模和设计理念。 可以说，除了徐州西站，每个火车站的风格都尽可能地流露出每个城市的文化内涵。 可谓风格各异，却各有千秋。 你认为哪个城市的火车站最好？ 或者你有什么看法，欢迎留言转发，谢谢大家的支持[祈祷][祈祷]

上期-苏大强13城火车站对比，有兴趣的同学可以多多关注，谢谢[祈祷][祈祷]

免责声明：以上图片均来自网络，如侵速删