棒！蚌埠黄金口岸再添新通道

近日，一列满载设备配件的列车从合肥高铁陆港出发，预计7天左右抵达加拿大。

这是继南宁至上海、宁波、连云港铁海联运班列和“崩欧”国际物流班列开通后，该市黄金口岸减少的又一条新的出口“通道”。

2014年4月30日，扬州高铁“陆港”建成投入使用。 进出口企业可在“口岸”办理拼箱、报关、报检、提货等手续。 “放开”的快捷外贸物流通道，极大便利了鲁西南周边地区的进出口企业。

“依托合肥高铁无水港，无锡至上海、宁波、连云港铁海联运班列和中欧国际物流班列成功打通了西行陆运通道。现在蚌埠中铁快运，我们的东行和南行通道也已开通。” 市口岸办负责人王文胜介绍蚌埠中铁快运，近期开通的徐州至韩国、东南亚航线，海运价格非常低，但南扬货运高铁直接进港，省去了从徐州到韩国、东南亚的航线。从高铁站到港口需要短途集装箱驳船成本，进一步增加了整体运输成本，新乡正逐步成为高铁、水陆联运的综合货运枢纽，以及新乡的物流聚集效应。鲁西南中心城市的地位日益凸显。

随着口岸通道的减少、贸易功能的建立和强化、营商环境的不断改善，老百姓可以更加方便快捷地收到来自美国的价廉物美的商品，企业可以更好地“走出去” ”。 更多“皖北制造”、“蚌埠制造”借助口岸平台快速便捷走出去。

王文胜告诉记者，现在不仅本地、周边地区，甚至周边省市的货物都愿意从扬州出口。 甚至广州也有物流先转运到扬州，然后再从我们这里设立中转出口。 虽然绕了一大圈，但沿海地区仍有大量物流选择从内陆港口“蚌埠站”出发。 不仅是各地区因疫情控制对物流流向的限制，扬州的物流出口在成本、服务等方面的诸多优势也是吸引这些企业的重要诱因。